Schijfrem is om de remschijf op de as of aan de zijkant van de wielspaak te monteren. De twee remblokken gemaakt van synthetisch materiaal door de remklauw drukken op de zijkant van de remschijf om remkracht te genereren door wrijving om de auto te stoppen. Hier laten we u kennismaken met de verschillende componenten van de schijfrem:
De remschijf bestaat voornamelijk uit een schijfnaaf, een frictiering en samengestelde onderdelen.
Schijfnaaf: Omdat de remschijf een onderdeel is dat zowel onder spanning staat als wordt verwarmd, en rechtstreeks door lassen aan de as wordt bevestigd, moet een gesmede stalen schijfnaaf worden gebruikt als een te groot deel tussen de as en de wrijvingsring. De schijfnaaf en as zijn koud geperst.
Wrijvingsring: gemaakt van laaggelegeerd speciaal gietijzer, dat direct wrijving veroorzaakt met bijwerkingen van wrijving.
Elastische pinhuls: het draagt statische en dynamische belastingen over tussen de wrijvingsring en de schijfnaaf en is het belangrijkste onderdeel dat de remschuifkracht draagt. De elastische pinhuls kan de schijfnaaf en de wrijvingsring zowel verbonden als niet gefixeerd maken. Wanneer de wrijvingsring thermisch is uitgezet, kan deze vrij uitzetten langs de elastische penhuls, wat de thermische spanning en thermische scheuren van de wrijvingsring effectief kan verminderen. Bovendien heeft de elastische penhuls een grote thermische weerstand, die voorkomt dat de warmte van de wrijvingsring wordt overgedragen op de schijfnaaf en voorkomt dat de schijfnaaf verslapt op de as.
