Zoals weergegeven in bovenstaande afbeelding, heeft een door een thruster aangedreven trommelrem een paar remschoenen met voering (frictie-pads). De voering is gelijmd of geklonken op de remschoen. De schoenen zijn scharnierend aan de hoofd (interne) arm en zij (externe) arm van de rem. Elke arm wordt met een scharnierpen aan de montagebasis (de zogenaamde basis) bevestigd. Deze armen zijn aan de bovenzijde met elkaar verbonden door een trekstang, die in de hoofdarm scharniert en door moeren aan het zwenkblok in de zijarm is vergrendeld. Een zwengelhendel is scharnierend aan de hoofdarm en het andere uiteinde is met een scharnierpen aan de bovenste gaffel van de boegschroef bevestigd. Op de krukhendel is een remveer bevestigd. Het wordt voorgespannen door een schroef en een borgmoer op de hendel. De voorspanning in de veer bepaalt het remkoppel. De boegschroef wordt op de basis gemonteerd door middel van een scharnierpen. Wanneer de boegschroef niet onder spanning staat, worden de remschoenen op de remtrommel op de aandrijfmotoras gedrukt en houden deze onder invloed van de remkracht van de remveer. In deze toestand wordt de rem aangetrokken en kan de trommel niet draaien. Wanneer de boegschroef wordt bekrachtigd, beweegt de zuiger omhoog en draait de krukhendel, waardoor de trekstang wordt ingedrukt en de remveer wordt samengedrukt. Tegelijkertijd beweegt het de hoofdarm en de zijarm en laat de remtrommel los.
