De reminrichting bestaat uit een rem en een transmissiemechanisme. De rem is het deel dat rechtstreeks op de remwielen werkt. Volgens de structuur is het verdeeld in schijftype en bloktype (remschoentype) rem; het transmissiemechanisme is het deel dat ervoor zorgt dat het werkmechanisme remkracht genereert of opheft. De nieuwe binnenlandse mijntakels maken gebruik van hydraulische schijfremmen (inclusief schijfremmen en hydraulische stations); oude producten gebruiken respectievelijk hydraulische of pneumatische blokremmen.
In vergelijking met het laatste heeft het eerste de volgende voordelen:
(1) Meerdere remmen werken tegelijkertijd, zelfs als een paar remmen faalt, beïnvloedt dit slechts een deel van het remkoppel, dus de betrouwbaarheid is hoog;
(2) kleine traagheid, meer gevoelige actie;
(3) Goede veelzijdigheid, gemakkelijk te demonteren en te onderhouden;
(4) Compacte structuur en goede instelbaarheid.
