Hydraulische remmen zijn mechanische onderdelen die bewegende delen in de machine stoppen of vertragen. De rem bestaat voornamelijk uit het frame, de remonderdelen en het bedieningsapparaat. Sommige remmen zijn ook uitgerust met een automatisch verstelmechanisme voor het vrijmaken van de remonderdelen.
Om het remkoppel en de grootte van de constructie te verminderen, wordt de rem meestal op de hogesnelheidsas van de apparatuur geïnstalleerd, maar er moet grote apparatuur met hoge veiligheidseisen (zoals mijntakels, liften, enz.) Worden geïnstalleerd op de lagesnelheidsas nabij het werkende deel van de apparatuur op. Sommige remmen zijn gestandaardiseerd en geserialiseerd en worden door professionele fabrieken voor selectie vervaardigd.
Werkingsprincipe van hydraulische rem: principe
De rem bestaat uit een magnetisch juk, bekrachtigingsspoel, veer, remschijf, anker, spiebus, bevestigingsschroef, enz. De rem is geïnstalleerd aan de achterkant van de flens (of motor) van de apparatuur. De aandrijfas en spiebus zijn verbonden met de remschijf.
Wanneer de bekrachtigingsspoel van de rem is aangesloten op de nominale spanning (DC), trekt de elektromagnetische kracht het anker aan om het anker en de remschijf los te koppelen (vrij te geven). Op dit moment worden de aandrijfas en de remschijf normaal bediend of gestart. Wanneer het aandrijfsysteem is gescheiden of kapot is Wanneer de stroom is ingeschakeld, wordt de rem tegelijkertijd ook spanningsloos. Op dit moment drukt de veer op het anker, waardoor het wrijvingskoppel tussen de remschijf, het anker en de flens wordt gedwongen, zodat de aandrijfas snel stopt. Wanneer de omgeving van de remwarmtedissipatie slecht is en de aandrijfas lange tijd continu werkt, kan de houdspanning, als de omstandigheden dit toelaten, worden omgezet naar 70% -80% van de nominale spanning nadat de rem heeft gewerkt om de warmteontwikkeling te verminderen.
