Stap 1: Statische functie en basisinspectie
Voordat u een power--on-test uitvoert, is een statische inspectie van essentieel belang, omdat deze de basis vormt voor de veiligheid. Terwijl de rem volledig is uitgeschakeld-, probeert u het remwiel of de aandrijfas handmatig te draaien. De rem moet ingeschakeld zijn en u moet merkbare weerstand voelen of zelfs niet meer kunnen draaien. Als het gemakkelijk draait, is het remkoppel mogelijk te laag en moet het opnieuw worden afgesteld. Inspecteer ook het loopvlak van het remwiel om er zeker van te zijn dat het vrij is van olie, vocht of andere verontreinigingen, die de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk kunnen verminderen en tot onvoldoende remkracht kunnen leiden. Controleer ook of alle verbindingen, veren en het automatische terugtrekmechanisme goed werken en of alle borgmoeren goed zijn vastgedraaid.
Stap 2: Dynamische respons en elektrische testen
Voer een dynamische test uit met ingeschakeld vermogen om te controleren of de rem reageert en nauwkeurig werkt. Schakel stroom in naar de elektrisch-hydraulische actuator; de rem moet snel en soepel openen (loslaten) zonder vastlopen of hysteresis. Draai het remwiel opnieuw handmatig; het moet gemakkelijk en wrijvingsloos aanvoelen. Koppel de voeding van de actuator los; de rem moet snel en krachtig sluiten (inschakelen). Let erop dat de remschoenen tegelijkertijd en volledig in het remwiel grijpen. Deze actie moet beslissend en soepel zijn.
Stap 3: Remprestatietest (kritieke stap)
Dit is de sleutel tot het verifiëren van het vermogen van de rem om 'vast te houden en vast te houden'. Start de aandrijfmotor en laat deze onbelast draaien op nominaal toerental. Koppel vervolgens de stroom naar de rem los om de rem in te schakelen. Observeer of het apparaat binnen de aangegeven tijd soepel stopt zonder merkbaar glijden. Breng de nominale belasting aan op de apparatuur (zoals het nominale gewicht van het hijsmechanisme van een kraan). Til de last een stukje van de grond, houd hem op zijn plaats en activeer vervolgens de remmen. Na het remmen moet de lading veilig blijven hangen, zonder te slippen. Een lichte slip duidt op onvoldoende remkoppel, waardoor opnieuw afstellen van de hoofdveer nodig is.
Stap 4: Uitgebreide prestatiemonitoring
Let tijdens de test en het daaropvolgende gebruik op het volgende: Gebruik een puntthermometer of infraroodthermometer om de temperatuur van het remwiel en de remschoen te meten. De oppervlaktetemperatuur van het remwiel moet over het algemeen lager zijn dan 200 graden. Als de temperatuur te hoog is, controleer dan op problemen zoals een onvolledige vrijgave van de remschoenen. Tijdens het loslaten, aantrekken en afremmen van de rem moet u aandachtig luisteren naar eventuele abnormale geluiden, zoals scherpe wrijvingsgeluiden, impactgeluiden enz., en letten op eventuele abnormale trillingen.
