De rem is een belangrijk deel van gantrykraan, die een controlerende rol in de het werken en het tegenhouden staat van elk mechanisme speelt.
De betrouwbaarheid van de rem is gerelateerd aan de hele kraan.
Met name het hefmechanisme van de rem, in een belangrijke werkomgeving, is het noodzakelijk om dubbele remmen te gebruiken om ervoor te zorgen dat zelfs als de ene rem uitvalt, de andere rem de kraan nog betrouwbaar kan laten werken.
Brake is zo belangrijk, zullen we kijken naar een aantal gemeenschappelijke rem storingen en het oplossen van problemen methoden.
In het hijsmechanisme horen we vaak over het fenomeen "schuifhaak" van de portaalkraan.
Dit fenomeen is de hijsrem uit het probleem, het algemene probleem kan de remremtegel slijtage, dan alleen hoeft te vervangen een nieuwe set van remtegel.
Het is ook mogelijk dat de rem tijdens de installatie niet op zijn plaats is afgesteld, waardoor het personeel de koppelafstellingsmoer op de rem moet aanpassen.
Een andere mogelijkheid is in het selectieproces, de rem is geselecteerd klein, remkoppel is onvoldoende, dit keer kan alleen de rem vervangen.
Gantry kraan remslot kan niet openen is een veel voorkomende fout, de eerste controle van de remspoel is niet verbrand.
Als de spoel uitbrandt, moet de spoel worden vervangen en bedraad.
Controleer ten tweede of de remwrijvingsschijf vanwege frequent remmen, wat resulteert in een hoge oppervlaktetemperatuur van de wrijvingsschijf en remwielhechting samen.
Als dit het geval is, maak dan het remwiel schoon met benzine en vervang de wrijvingsschijf. Controleer ook of het beweegbare scharnier van de rem niet vastzit. Als het is, een manier vinden om aan te passen en te smeren.
Als de portaalkraanrem een brandlucht voor een periode van tijd kan ruiken, en dit fenomeen gebeurt vaak, is het waarschijnlijk dat de remtegel en het remwiel niet volledig kunnen openen of de opening te klein is, moet de kloof worden aangepast.
