Een rem die door het remblok tegen het remwiel wordt gedrukt om te remmen. De druk van een enkel remblok op de remwielas is groot en ongelijk, daarom worden meestal een paar remblokken gebruikt om de druk van het remblok op de remwielas te compenseren.
Er zijn twee soorten blokremmen: type externe houder en type interne expansie.
①Externe blokrem: deze is verdeeld in blokrem met korte slag en blokrem met lange slag volgens de lengte van de slag van het bedieningsapparaat. De magneet van de korte-slagblokrem is direct op de remarm gemonteerd. Tijdens het werk draait de bewegende ijzeren kern om de as van de pen om de rem vrij te geven; wanneer de magneet wordt uitgeschakeld, wordt de rem gesloten door de hoofdveer. Dit soort rem heeft een compacte structuur, snelle sluit- en loswerking, maar een grote slagkracht. De blokrem met lange slag kan een grote remkracht genereren via het remhendelsysteem, maar de remwerking is traag en geschikt voor grote remmen. ②Binnenste spanblokrem: het remblok bevindt zich in het remwiel. Het remblok wordt geopend door het pedaal, de trekstang en de hobbel, en het binnenoppervlak van het remwiel wordt ingedrukt om de rem vast te zetten. Als het pedaal wordt losgelaten, trekt de veer de rem terug. Blokkeer en laat de rem los. Dit type rem kan ook hydraulisch of pneumatisch bediend worden. De intern uitgerekte blokrem heeft een compacte structuur en is goed stofbestendig. Het kan worden gebruikt in situaties waar de installatieruimte beperkt is en wordt veel gebruikt in verschillende voertuigen. Remblokken voor blokremmen Deze norm is van toepassing op dubbelblokremmen met extern gemonteerde remmen.
Afhankelijk van de verbindingsmethode van de remschoen (remschoen) en het remblok, en of er een verzonken boring is aan het uiteinde van het gat van de remschoen ruimschacht, kan deze worden onderverdeeld in de volgende vier typen: B1-type: klinknagelgat op de remschoen, De remblokken zijn verbonden door middel van lijmen, en er is geen verzinkboring aan het einde van het gat van de remschoen voor het ruimen van de as; Type B1C: Er is geen klinknagelgat op de remschoen, het blok is verbonden door middel van lijmen, en het gat van de remschoen ruimschacht. Het uiteinde van de remschoen heeft een verzonken boring; Type B2: er zit een klinknagelgat in de remschoen, het remblok is door middel van klinknagels verbonden en ook het uiteinde van de remschoenscharnieras is vrij van verzonken; Type B2C: de remschoen Er zijn klinknagelgaten, de remblokken zijn door middel van klinknagels met elkaar verbonden en het uiteinde van de remschoenscharnieras heeft ook een verzonken boring.
