Normen voor detectie van dikteslijtage
Meetmethode
Gebruik een schuifmaat of micrometer om de dikte van de wrijvingsplaat op meerdere posities te meten (midden, rand en midden in de dikterichting) en neem de minimumwaarde als basis voor uw oordeel.
De dikte van nieuwe frictieplaten ligt doorgaans tussen de 10 en 20 mm (verschilt per model)
Wanneer de resterende dikte minder dan of gelijk is aan 2-3 mm, moet deze onmiddellijk worden vervangen.
Het wordt aanbevolen om vooraf te vervangen wanneer de slijtage 1/4 of 50% van de oorspronkelijke dikte bereikt.
Wanneer de dikteslijtage van de remschijf groter is dan 2 mm of er groeven met een diepte van meer dan 0,5-1 mm op het oppervlak verschijnen, moet de remschijf tegelijkertijd worden geïnspecteerd.
Visuele inspectie-items:
• Scheuren: Als er scheuren verschijnen tussen het wrijvingsblok en de ijzeren achterplaat, of als oppervlaktescheuren zich uitstrekken tot aan de achterplaat, moet vervanging onmiddellijk worden uitgevoerd.
•Ablatie: Het oppervlak vertoont tekenen van verharding, blaarvorming, verkoling of verkoolde afbladdering.
• Afstoten: Gedeeltelijk of grootschalig- afstoten van het wrijvingsmateriaal
Olievervuiling: Het oppervlak is vervuild met olie, wat de wrijvingsprestaties beïnvloedt.
• Zijslijtage: Ernstige slijtage aan één zijde (het dikteverschil tussen de twee zijden is groter dan 2 mm). Vervanging is vereist en de oorzaak moet worden onderzocht.
Criteria voor het beoordelen van de remprestaties
• Bij normale werking wordt er een continu en uniform geluid geproduceerd.
•Een scherp "piepend" geluid van metaalwrijving kan erop wijzen dat de slijtagewaarschuwingsplaat in contact is met de remschijf. Onmiddellijke inspectie is vereist.
•Als er een laag-abnormaal 'dreun, dreun'-geluid hoorbaar is, kan dit te wijten zijn aan losse bevestigingsschroeven of het loslaten van wrijvingsmateriaal.
Auditief signaal
• De slag van het rempedaal wordt langer, waardoor een diepere druk nodig is om het oorspronkelijke remeffect te bereiken.
•De rem voelt "sponsachtig" of "zwak" aan wanneer deze wordt toegepast.
•De remweg is aanzienlijk langer, waarbij de remweg bij gelijke snelheid met ruim 1,5 meter toeneemt.
Tactiele signalen
• De temperatuur in het gebied van de frictieplaat is hoger dan 90 graden en voelt warm aan.
Voortdurende hoge- temperatuurverschijnselen kunnen worden veroorzaakt door overmatige belasting of een slechte afstemming tussen de wrijvingsplaat en de tegenplaat.
Vervanging van noodsignaal
Vervang onmiddellijk als een van de volgende omstandigheden zich voordoet:
• De dikte van de frictieplaat is minder dan 3 mm.
• Er verschijnen penetrerende scheuren in het oppervlak
•Het wrijvingsmateriaal is volledig weggesleten, waardoor de metalen achterplaat bloot komt te liggen.
•Tijdens het remmen is er een voortdurend scherp metaalachtig schrapend geluid hoorbaar.
•De remafstand is aanzienlijk vergroot en het voelt alsof hij niet meer te stoppen is.
Belangrijke opmerking
Dewrijving platenzijn veiligheids-kritische componenten. Ze moeten strikt volgens de instructies van de fabrikant worden vervangen. De linker en rechter frictieplaten op dezelfde as moeten gelijktijdig worden vervangen om een evenwichtige remkracht te garanderen. Na vervanging is een inrijperiode van 200-kilometer vereist. Vermijd plotseling remmen tijdens deze periode. Hervat het normale gebruik pas nadat de platen volledig zijn ingereden.
