Schijfremmen zijn geïnstalleerd op middellange en lage snelheid assen die niet genoeg zijn om vonken te genereren, die effectief zware slachtoffers in ondergrondse mijnen kunnen voorkomen als gevolg van explosiebeveiliging. De schijfrem is echter geïnstalleerd op de middelste en lage snelheidsas van de motor, hoewel het het remprobleem van de transportband naar beneden oplost, maar er zijn nog enkele problemen. De reductor is tijdens het overbrengen van het tandwiel, tijdens het remmen, omdat de transportband in het remproces niet stabiel is, het tandwiel in elkaar grijpt tijdens een lange dag de normale levensduur van het reductiemiddel zal verminderen.
Als we de radiale plaat van de aandrijfrol als remschijf kunnen nemen, welk effect zal de rem dan niet tellen op de radiale plaat van de aandrijfrol? Het experiment toont aan dat het geen impactbelasting op het reductiemiddel zal veroorzaken en zich geen zorgen hoeft te maken over het slippen tussen de rolas en de uitstulping tijdens het remproces, omdat de transmissie wordt uitgevoerd vanwege de transmissie. Wanneer het mechanisme beweegt, heeft dit niets te maken met de vertrager en de as van de transmissierol. Zolang we de juiste rem kiezen, zal er geen fenomeen van de remstoring optreden en zal de veiligheidsfactor van het productieproces aanzienlijk worden verhoogd.
