Wat is een rem?
Remmen is ons dagelijks gesprek over de rem of rem, is om de bewegende delen in de machine de mechanische onderdelen te laten stoppen of vertragen.
Wat voor soort remmen zijn er?
Remmen zijn onderverdeeld in hydraulische remmen en blokremmen.
De rol van de rem is heel duidelijk, maar ook erg kritisch, dus wanneer de rem faalt?
Hieronder zullen we de algemene probleemoplossing voor hydraulische remmen analyseren.
Hydraulische remapparatuur is de trapkracht in hydraulische energie om de remkracht over te brengen, de transmissieorganisatie is kort, maar het remremkoppel en de pedaalkracht in een lineaire relatie, als de band- en weghechting moeten voldoen, de remkracht van de auto en trap kracht in een lineaire relatie.
Deze functie wordt rempedaalzin genoemd (algemeen bekend als voetzin), de bestuurder kan direct voelen dat de auto-remapparatuur onder verschillende werkomstandigheden normaal kan zijn, om snel te identificeren.
De meest voorkomende fouten van een hydraulisch remsysteem zijn: remmen is niet zo effectief als haarbeet remmen.
Ten eerste werkt de rem niet
1, uiterlijk: de auto rijdt, het rempedaal wordt immers snel ingedrukt, de auto kan niet meteen vertragen, parkeren.
De rem
Gereduceerde snelheid, reminterval is te lang.
2. Redenen:
(1) pedaalvrij reizen is te groot.
(2) de remvloeistof in de hoofdrempomp ontbreekt, of het compensatiegat is geblokkeerd, de beker van de hoofdpomp, veroudering van de leren ring, zwelling, vervorming of er wordt over gestapt.
(3) de zuiger en het cilinderlichaam van de hoofdrempomp dragen overmatige en losse kuang-olielekkage, de afdichting van de retourklep is slecht, de veer van de olieklep breekt.
(4) veroudering, zwelling, vastzittende zuiger, vastzittende onderpomp, zuiger en cilinder slijtage van de subpomp van de onderpomp, overmatige en losse olielekkage.
(5) de remschoen is ernstig versleten, de remspleet is te groot of de spleet is omgekeerd.
(6) de remtrommel is buiten de cirkel, voor of slijt te dun, het uiterlijk van de remschoen is olie, ablatieve verharding, blootstelling aan klinknagels, enz.
(7) lucht komt het hydraulische remsysteem binnen of de temperatuur van het remsysteem is te hoog en de remvloeistof wordt in de pijpleiding vergast, wat de luchtweerstand vormt.
(8) gedeukte slangen, losse verbindingen, lekkage, veroudering van de remslang, scheuren of blokkeren.
