Hydraulische rem is ook een soort rem. Het kan pedaalkracht omzetten in hydraulische energie om remkracht over te brengen. De transmissieorganisatie is eenvoudig, maar het remkoppel dat het genereert, heeft een lineaire relatie met de pedaalkracht. Als u tevreden bent, heeft de remkracht die de auto ondervindt een lineaire relatie met de pedaalkracht. Deze functie wordt rempedaalsensoren genoemd (algemeen bekend als voetdetectie) en de bestuurder kan direct voelen of de verschillende werkomstandigheden van de remuitrusting van de auto' s normaal zijn, zodat hij snel een diagnose kan stellen. De meest voorkomende fouten van het hydraulische remsysteem zijn als volgt: remmen is niet effectief, zoals rembeet.
1. De rem werkt niet
1. Uiterlijk: als een auto in beweging is, trap dan snel op het pedaal en de auto kan niet vertragen of onmiddellijk parkeren. De remvertraging is klein en het reminterval is te lang.
2. Reden:
(1) De pedaalvrije slag is te groot.
(2) De remvloeistof in de hoofdremcilinder ontbreekt, of het compensatiegat is geblokkeerd, de kom van de hoofdremcilinder en het platform is verouderd, gezwollen, vervormd of omgevallen.
(3) De zuiger en cilinder van de hoofdremcilinder slijten overmatig en lekken los olie, de olieterugslagklep is niet goed afgedicht en de veer van de uitlaatklep is gebroken.
(4) De remcilindercilinder is verouderd, gezwollen, de zuiger zit vast en de cilinderzuiger en het cilinderlichaam van de remcilinder zijn overmatig versleten en los en lekken.
(5) De remschoen is ernstig versleten, de opening is te groot of de opening is omgekeerd.
(6) De remtrommel is niet rond, gegroefd of te dun versleten, olie op het oppervlak van de remschoen, verharding door ablatie, blootliggende klinknagels, enz.
(7) Er komt lucht in het hydraulische remsysteem, of de temperatuur van het remsysteem is te hoog en de remvloeistof in de pijpleiding verdampt, waardoor luchtweerstand ontstaat.
(8) De slang is gedeukt, de verbinding zit los en lekt en de remleiding is verouderd, gebarsten of geblokkeerd.
