1. Vaststelling van de normale verplaatsing van elektromagneet. Opgemerkt moet worden dat de eerste slag van de kern niet meer dan de helft van de nominale slag van het apparaat mag bedragen, omdat naarmate de pakking slijt, de kernslag zal toenemen. De afstand van de remblokken moet een bepaalde waarde hebben. Nadat de ijzeren kernslag is ingesteld, moet de verstelmoer van het vergrendelingsapparaat worden vergrendeld.
2. Pas de remveer aan of zet de rem terug op de positie waar het aangepaste koppel wordt gegeven. De hoeveelheid compressie van de veer moet precies overeenkomen met deze waarde. De aanpassing van de veercompressie wordt uitgevoerd door middel van een speciale aanpassingsmoer. In de tunnelgewichtrem wordt de afstelling van de remkoppelwaarde bereikt door de moer van de afstelhendel te verplaatsen of de positie van het remgewicht op de hendel te wijzigen. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat wanneer de rem in gesloten toestand is, het gewicht niet op het draaggedeelte van de rem mag rusten.
3. Hetzelfde interval tussen de blokken wordt uitgevoerd door middel van speciale bedieningsschroeven.
Tijdens de beweging van de brugkraan moet de afstelling van de rem periodiek worden gecontroleerd. Bij het testen van de rem van het hijsmechanisme onder belasting moeten de nodige voorzorgsmaatregelen in acht worden genomen.
De lading werd opgeheven aan een hoogte van 150-250 cm van de grondniveau, en daarna, werd het vermogen van de rem om het gewicht van de luchtvracht betrouwbaar te ondersteunen getest. Het is ook noodzakelijk om de werktoestand van de rem te testen wanneer de lading valt. Daartoe moet de brugkraan de lading naar een hoogte van 500-600 cm boven de grond tillen, het mechanisme in de dalende richting inschakelen en de rem inschakelen wanneer de lading een hoogte van 150-250 cm bereikt.
De rem van het bedieningsmechanisme van de brugkraan moet gebaseerd zijn op de stabiliteit van de rem en erop vertrouwen om ervoor te zorgen dat de door dit mechanisme gespecificeerde remslag wordt getest. Overmatig remmen zal leiden tot trillingen en zelfs schokken in het mechanisme. Deze situatie kan ertoe leiden dat de geremde wielen over het spoor glijden. Dit remmen bewijst dat de waarde van het remkoppel te groot is. Een te zwakke rem waarvan het remkoppel kleiner is dan de opgegeven limiet, kan de lading niet op de vereiste stand stoppen.
