1. Slijtagemechanisme van remschijven en wrijvingsblokken
Schijfremmen bereiken het remmen door de wrijving tussen de wrijvingsblokken en de remschijven. Bij langdurig gebruik-slijten beide componenten geleidelijk als gevolg van wrijving, hoge temperaturen en mechanische belasting. De belangrijkste vormen van slijtage zijn onder meer:
Slijtage van wrijvingskussens: Het wrijvingsmateriaal wordt geleidelijk verbruikt en de dikte neemt af.
Slijtage van remschijven: Groeven, scheuren of thermische vervorming kunnen op het oppervlak verschijnen.
Overmatige slijtage kan leiden tot een afname van de remkracht, een toename van het remgeluid en zelfs tot remstoringen.
2. Slijtagelimiet van wrijvingsplaten
De mate van slijtage van frictieplaten wordt doorgaans bepaald door de resterende dikte. De normen kunnen per apparaat enigszins variëren, maar volgen over het algemeen de volgende principes:
Nieuwe dikte van de wrijvingsplaat: doorgaans tussen 10 mm en 20 mm (varieert per model).
Slijtagelimiet: Wanneer de resterende dikte van de wrijvingsplaat kleiner dan of gelijk is aan 2 mm tot 3 mm, moet deze worden vervangen.
Abnormale slijtage: Als er ongelijkmatige slijtage, verbranding of schilfering optreedt, is vervanging noodzakelijk, zelfs als de dikte binnen het acceptabele bereik ligt.
Inspectiemethode:
- Gebruik een schuifmaat om het dunste deel van de wrijvingsplaat te meten.
- Controleer op scheuren, verkoling of metaal-op- contact met metaal (als het wrijvingsmateriaal versleten is, kan de achterplaat rechtstreeks tegen de remschijf schuren).
3. Slijtagelimieten voor remschijven
De slijtage van remschijven manifesteert zich doorgaans als een vermindering van de dikte of oppervlakteschade. De slijtagelimieten zijn voornamelijk afhankelijk van:
Dikteslijtagelimiet: Fabrikanten specificeren doorgaans de minimaal toegestane dikte van de remschijf (zoals een vermindering van 10% tot 20% ten opzichte van de oorspronkelijke dikte).
Groefdiepte: Als de diepte van de oppervlaktegroeven groter is dan 0,5 mm tot 1 mm, is reparatie of vervanging van het draaipunt vereist.
Thermische scheuren: Als er radiale scheuren (vooral door scheuren) verschijnen, is vervanging verplicht.
Inspectiemethode:
Meet de dikte van de remschijf met een micrometer (minimaal 8 punten om uniformiteit te garanderen).
Let op eventuele ernstige krassen, vervormingen of scheuren.
4. Belangrijkste factoren die slijtage beïnvloeden
Belasting en gebruiksfrequentie: Hoge belastingen en veelvuldig remmen kunnen de slijtage versnellen.
Temperatuur: Overmatige hitte kan degradatie van wrijvingsmaterialen en vervorming van remschijven veroorzaken.
Omgeving: Stoffige, vochtige of corrosieve omgevingen kunnen slijtage verergeren.
Installatie en uitlijning: Wiebelende remschijven of onjuiste plaatsing van wrijvingsblokken kunnen tot ongelijkmatige slijtage leiden.
5. Onderhoudssuggesties
1. Regelmatige inspectie: Meet elke 3 tot 6 maanden de dikte van de frictieblokken en remschijven.
2. Tijdige vervanging: Vervang voordat de slijtagelimiet wordt bereikt om schade aan andere componenten te voorkomen.
3. Reinigen en smeren: Houd het remsysteem schoon en zorg ervoor dat geleidepennen en glijdende delen goed gesmeerd zijn.
4. Vermijd overbelasting van de remmen: Minimaliseer abrupt remmen om oververhitting te voorkomen.
Conclusie
Het beheersen van slijtage aan remschijven en wrijvingsblokken is van cruciaal belang voor het garanderen van de veilige werking van industriële apparatuur. Regelmatige inspecties, goed onderhoud en tijdige vervanging kunnen de levensduur van het remsysteem verlengen en de productieveiligheid garanderen. Als de remprestaties van uw apparatuur afnemen, kan het een goed idee zijn om eerst deze twee belangrijke componenten te controleren!
Volg ons voor meer kennis over het onderhoud van industriële apparatuur!
